浙江鉚釘機的汽車輪轂軸承的鉚接工藝

鉚釘機的汽車輪轂軸承的鉚接工藝

鉚釘機的汽車輪轂軸承的作用主要是承受汽車的重量及為輪轂的傳動提供情確的向導。輪轂軸承既承受徑向載荷又承受軸向載荷，是一個非常重要的安全件。現在國產車大多仍采用傳統(tǒng)的兩套單獨的圓錐滾子軸承或角接觸球軸承，這種結構在汽車裝配時要經過調整游隙、預緊、加脂等諸多工序，參雜較多人為控制因素，裝配難度較大，從而造成汽車裝配線加長，成本過高且可靠性差，難以適應激烈的市場競爭。

近年來，隨著前置前驅動轎車的飛速發(fā)展，鉚釘機的輪轂軸承發(fā)生了很大變化，尤其是國外知名的汽車生產廠家與軸承制造商聯合研發(fā)，新型輪轂軸承單元不斷涌現，目前己迸人第四代。

鉚釘機的NSK鉚壓成形第三代輪轂鈾承 在傳統(tǒng)的第三代輪轂軸承單元的設計中，兩個內圈是用鎖緊螺母牢固地連接在一起的，而NSK開發(fā)的新結構是通過軸端的鉚壓成形軸向力使帶凸緣的內圈產生塑性變形，與小內圈壓緊。

去掉螺母有助于減小輪轂單元的重量和尺寸，提高可靠性。驅動輪和非驅動輪都適用。采用鉚壓成形技術，可靠性將得以提高，即使連接螺母松動軸承自身也可以提供預載保證。